Историја развоја железничког саобраћаја

Током 1820-их, железница Столтон и Дарлингтон у Енглеској постала је прва успешна железница на парни{1}}погон. Касније железнице Ливерпула и Манчестера додатно су показале огроман потенцијал железнице.

Убрзо су железнице постале свеприсутне у Британији и широм света, водећи глобални транспорт скоро цео век све док проналазак авиона и аутомобила није умањио њихов значај.

Након проналаска надземних каблова 1888. године, 1892. отворена је прва електрификована железница која користи надземне контактне водове.

После Другог светског рата, дизел и електрични возови су постепено заменили возове на парни{0}}погон. Од 1960-их па надаље, многе земље су изградиле-системе брзих железница. Теретне железнице су се такође повезивале са лукама и удружиле се са транспортом, користећи контејнере за транспорт великих количина робе, значајно смањујући трошкове.

Тренутно, 144 од 236 земаља и региона широм света имају железнички саобраћај (укључујући Ватикан, најмању државу на свету), од којих отприлике 90 пружа услуге путничке железнице. Железнице остају најмоћнији вид транспорта на свету, заузимајући незаменљиву позицију.

Прву кинеску железницу, Вусонг железницу, изградили су Британци у Шангају, али су је касније откупили и демонтирали локални званичници Ћинга. Прву железничку и парну локомотиву која је званично пуштена у употребу изградио је рудник угља Каилуан, који је основао Ли Хонгзанг.