Рад железничког саобраћаја

Железнички транспортни систем се састоји од много елемената, а ти елементи су међусобно зависни. Без одговарајућег система, возови не могу несметано да раде.

Прво, ту је географско окружење дуж железничке пруге.

Друго, која је сврха система: путничка или теретна? Ако су путници, потребно је размотрити да ли су путници путници који путују на посао или на средња- до-дужа путовања.

Када се разјасне потребе, мора се одлучити о врсти железнице која ће се изградити: лака железница, тешка железница или -брза железница. Ту су и моношине, гумени-системи шинских колосека и маглев железнице, пошто ове линије такође користе шине{3}}вођене возове. Многи велики градови сада имају градски транзитни или трамвајски систем.

Након одлучивања о врсти пруге, ширина колосека мора бити пажљиво одабрана.

Што се тиче погона возова, древна времена су користила коње, касније пару, а затим електричну енергију, што је захтевало системе електрификације. То доводи до различитих метода за напајање возова. Најчешћи су надземни каблови и напајање{2}}базирано на стазама.

Коначно, број колосека се мора одредити на основу обима саобраћаја. Ако је обим саобраћаја мали, може се изградити само један колосек, али мора постојати пролазни простор који би омогућио да више од једног воза користи ову пругу. Ако је обим саобраћаја велики, могу се поставити дупли или чак више колосека. Неки прометни делови имају чак осам колосека које се крећу паралелно, са четири колосека у сваком правцу.